找到你的插头：电动自行车连接器指南

配件只有在插头与你车上的插头一致时才能装上。很多电动自行车插头看起来很像，但针脚数量、外壳形状或接线不同，所以请先确认你的插头，再选购。

三个快速检查

小型圆形、带橡胶密封的插头，用在油门把、刹车断电传感器、助力传感器、灯和显示屏上，许多轮毂电机上还有更大的 9 针插头。Julet 和 Higo 是制造商的名字；仿制品常以“Julet 风格”出售。

插头	常见位置	针脚	如何辨认	常见混淆
小型信号插头	转把、刹把断电、助力传感器、灯、仪表线	2 到 6	带橡胶密封圈的小型圆形外壳。数一数公头端面的针脚，或母头上的孔。	针脚数量相同，不代表针脚顺序相同，而且电线颜色也各不相同。公头只能与母头对接。下单前请对照商品照片。
9 针电机插头	轮毂电机线，位于电机和控制器之间	9：3 个粗相线针脚加细信号针脚	较大的圆形外壳，外壳上有箭头标记，用来对齐两半插头。Z910 和 Z916 是两种 9 针型号，外壳尺寸和定位键都不同。	“9 针”本身还不够：Z910 和 Z916 不同，部分 Bafang 轮毂电机使用 10 针或 11 针。延长线只能延长本来就能对接的插头，不能把一种类型转接成另一种。

Bafang 中置电机套件（BBS01B、BBS02B、BBSHD）和 Bafang 轮毂电机使用各自专用的插头。中置电机上的仪表连接线叫 EB-BUS。

插头	常见位置	针脚	如何辨认	常见混淆
仪表插头(EB-BUS)	BBS01B、BBS02B 和 BBSHD 中置电机上的仪表线	5	细长的圆形防水插头。数一数插头正面有五个针脚。	与 KT 显示屏上的 5 针 SM 插头不同。电线颜色可能因生产年份和市场而异，接线前请先查看你车的接线图。
速度传感器插头	BBS01B、BBS02B 和 BBSHD 上的速度传感器	3	带螺纹环的圆形三脚插头。	Bafang M 系列中置电机改用 4 针速度传感器插头。
转把和刹车插头	转把和刹车手柄，位于标准 1T4 线束上	3	标准线束上的黄色小圆形插头。	它们看起来像 Julet / Higo 信号插头，而外观相同的插头，针脚顺序也可能不同。2 针、5 针和 6 针插头是不同的零件。
轮毂电机插头	Bafang 轮毂电机，位于电机与控制器之间	9、10 或 11	数一数针脚。10 针插头带金属螺纹圈；G063 1000 W 电机使用红色 11 针螺纹锁紧插头。G020 使用直接推入式 9 针插头。	同一款电机型号可能配不同的插头：部分 G060 和 G062 版本使用 10 针，其他的使用 9 针或 11 针。针脚数不同的插头无法对接。

带卡扣的小塑料插头，常见于 KT 类仪表、拇指转把、助力传感器和刹车断电传感器。不防水。

插头	常见位置	针脚	如何辨认	常见混淆
传感器和转把插头	刹车断电传感器、助力传感器、拇指转把	2 到 6	带卡扣的小型矩形塑料外壳，电线从后面接入。	针脚数相同的两个 SM 插头不一定能互换：针脚顺序因供应商而异。请保持干燥，因为水会腐蚀针脚。
KT 仪表插头	KT 款仪表的仪表线（SM 版）	5	带卡扣的矩形插头，比同一根仪表线上的圆形防水插头更宽（在我们所售的 KT 仪表线上为 1.4 cm 对 0.9 cm）。	部分 KT 仪表有防水圆形版和 SM 版，请先确认你的是哪一种。不同系统的电线顺序不同：我们列出的 KT 线缆按厂家说明接线为红色 (+)、蓝色 (锁)、黑色 (−)、绿色 (数据接收)、黄色 (数据发送)。

承载电池电流的大型插头，以及用于充电的圆柱形插头。廉价仿制品在负载下可能会过热。

插头	常见位置	针脚	如何辨认	常见混淆
XT60 / XT90	电池放电和充电线	2（正极和负极）	黄色塑料外壳，配金色子弹头针脚。XT60 的针脚为 3.5 mm；XT90 是更大的插头，针脚为 4.5 mm。	这两种尺寸的插头无法互相插接。请看外壳上压印的正负极标记，不要只看电线颜色。只用原装 Amass 配件；仿制品可能会熔化。
Anderson Powerpole 接头	大电流下的电池和电机线	模块化，数量不固定	彩色模块可滑动并锁在一起，因此一对可以叠加成更大的连接器。正品外壳末端带有大写字母 A。	仿制品很常见，在比正品更低的电流下就可能熔化。如果没有完全卡到位，金属触点可能会被顶回去。
DC 圆柱形（充电）	充电器线，以及电池或车架上的充电口	2（中心针脚和外套筒）	圆形金属管，中心有一根小针脚。请量一量：5.5 x 2.1 mm 在电动自行车充电器上很常见。	5.5 x 2.1 mm 和 5.5 x 2.5 mm 看起来几乎一样，有些充电器改用 XLR 或 3 针插头。极性很重要：正极对正极。